2024年收官日本人体艺术，各家车企这一年的销量竞争落下帷幕，有的提前“交卷”，有的强迫合格，有的与预期主义收支甚远。面对竞争愈加历害的汽车市集，车企们都在更为严慎为下一年定下主义。

　　献媚上一年的市集清晰，盖世汽车探讨院的预测数据库公布了各家车企卓绝品牌在2025年的可能市集清晰，（数据会献媚市集发展情况，进行逐月转动更新，仅供参考）在更为历害的市聚积，车企销量还将加快分化。

　　其中，自主车企凭借新能源汽车和出口居品的限制化发展，有望延续踏实增长势头；结伴车企则处于新能源汽车转型发延期，2025年将濒临严峻的下滑态势。

　　自主阵营中，TOP5车企区别是比亚迪、奇瑞集团、祯祥控股、长安汽车和上汽通用五菱。2025年均保持正增长，且纠合度将进一步升迁。

数据开始：盖世汽车探讨院预测数据库

　　“销冠”比亚迪2025年瞻望将不时霸榜，销量瞻望为514万辆，同比增长21%，排行第一。就各子品牌清晰来看，比亚迪品牌销量瞻望为484万辆，同比加多76万辆，孝顺主要增量；腾势品牌瞻望销量为17万辆，同比加多4万辆；方程豹品牌瞻望销量13万辆，同比加多7万辆；仰望品牌瞻望销量1.5万辆，同比加多0.6万辆。

　　凭据盖世汽车探讨院末端数据统计，国内市集比亚迪在20万元以下市集具有十足订价权，在不同价位段和细分市集均有爆款车型。2025年智能化是比亚迪的要点，比亚迪将补都智能化短板，10万-15万元车型有望标配高速NOA，20万元车型完毕城市NOA。智能化有望成为比亚迪2025年完毕较快增长的迫切要素。

　　出口方面，现在比亚迪一经作念好了关系的产能、物流、工作体系的准备，然而跟着交易保护主义的昂首卓绝他要素，国外市集的拓展可能会濒临较大挑战。同期，在比亚迪不时推广狂飙的历程中，健康生态构建和踏实践料输出都是弗成疏远的庞杂挑战。

　　2024年限制飞速扩大的奇瑞集团，2025年销量瞻望为307万辆，仅次于比亚迪，在自主车企中排行第二日本人体艺术，同比增长24%。2024年主力增长的新能源和出口两方面，仍是下一年奇瑞集团增长的主能源。

　　具体来看，新能源方面，2025年奇瑞风浪系列和捷途山海系列将推出辽远新能源车型，为销量升迁带来崭新血液；出口方面，奇瑞乘用车出口有望达到110万辆，同比加多10万辆，俄罗斯与中东市集不时增长。奇瑞在欧洲市集的布局，有望在2025年进一步广大化。

　　里面跑马机制下，奇瑞的各个子品牌都在2024年获得了较为明显的升迁，下一年仍是品牌上量，尤其是新能源比例升迁的主要执手。其中，奇瑞品牌将成为主要销量孝顺者，销量瞻望为175万辆，同比加多15万辆；捷途品牌瞻望销量79万辆，同比加多24万辆；星途品牌瞻望销量23万辆，同比加多7万辆；智界品牌瞻望销量18万辆，同比加多13万辆；iCAR品牌瞻望销量8万辆，同比加多2万辆。

　　祯祥控股2025年销量瞻望为251万辆，同比增长10%，自主阵营中排行第三。

　　2024年，从《台州宣言》驱动，“大祯祥”集团从战术推广转向战术聚焦，10月，祯祥旗下的几何品牌端庄并入祯祥星河；11月，祯祥旗下两大面向中高端及国际市集的汽车品牌，领克和极氪驱动了新一轮整合，通过聚焦、精简、整合，优化各品牌资源确立，升迁协同效应，以增强居品矩阵的市集竞争力。

　　时间方面，祯祥的GEA架构升级后，模块化进程高，确立老本瞻望将进一步缩小。2025年星河品牌多款新车一齐基于GEA平台确立，限制效应下性价比将进一步突显。同期，祯祥在国外市集的布局束缚深远，2025年乘用车出口有望达到52万辆。

　　其中，祯祥品牌销量瞻望为103万辆，该品牌燃油车占比拟高，2025年销量同比瞻望将下滑16万辆；而星河品牌瞻望销量72万辆，同比加多23万辆，是祯祥控股销量增长主力。

　　领克品牌瞻望销量38万辆，同比加多8万辆；极氪品牌瞻望销量32万辆，同比加多10万辆。二者统一后，限制重叠，如果新品牌极氪科技统计，将在新造车品牌中排行有所跃升。

　　自主阵营中排行第四的为长安汽车，2025年销量瞻望为174万辆，同比增长2%。

　　“香格里拉”战术下，长安新能源品牌宝石纯电、插混、增程多门道发展，2025年均有多款新能源车型上市，居品矩阵持续丰富，子品牌方面，深蓝品牌瞻望销量38万辆，同比加多14万辆，是长安车企销量增长主能源；启源品牌瞻望销量23万辆，同比加多8万辆；阿维塔瞻望销量17万辆，同比加多11万辆，上述三个子品牌将孝顺主要的新能源销量。

　　而长安品牌销量瞻望为95万辆，同比减少26万辆，主若是燃油车销量占比高，居品更新迭代慢，竞争力不及，还需要一段时辰的居品转型和迭代。

　　不外，凭据长安汽车发布2025年“3311”全年主义来看，操办在2025年完毕总销量300万辆、收入3000亿元、新能源100万辆、国外100万辆，与盖世汽车探讨院的预测数据收支较大。

　　上汽通用五菱2025年销量瞻望107万辆，同比保持基本持平，排行第五。该品牌专注于微型乘用车市集，以高性价比为中枢竞争力，主销车型五菱宏光MINI EV和五菱缤果在以旧换新政策带动下销量持续加多，微型车市聚积销量名列三甲。

　　子品牌方面，五菱品牌销量瞻望87万辆，同比减少5万辆；宝骏品牌瞻望销量20万辆，同比加多5万辆。

　　2025年，新能源车企瞻望将要插足愈加惨烈的淘汰赛。蔚来汽车CEO李斌在十周年里面信中指出，畴前两三年将是行业最历害、最雕悍的阶段，独一少数优秀企业能生活下来；小鹏汽车董事长何小鹏和小米集团首创东谈主雷军等东谈主也预测，到2025年，能留在市集上的品牌将不进步5家。

　　在竞争愈发历害的市聚积，车企销量瞻望将加快分化，2025年，是一场属于幸存者游戏。

　　（本文的主要数据和预测，均来自盖世汽车探讨院的产销预测数据库、电气化及智能化确立数据库日本人体艺术，通盘的数据基于当下判断，不看成最终的论断。）